宝马近年来在新能源汽车领域展现出激进的战略布局，从纯电动车型i系列到插电混动技术的全面推广，无不彰显其向电动化转型的决心。面对中国严格的汽车销售积分政策——包括双积分（CAFC企业平均燃料消耗量积分和NEV新能源车积分）要求，宝马仍面临不小的挑战。
一方面，宝马凭借其iX3、i4及iX等车型的推出，积极扩充新能源产品矩阵。2022年，宝马在中国市场的新能源汽车销量同比增长显著，这有助于积累NEV积分。但另一方面，作为豪华品牌，宝马的传统燃油车销量依然庞大，高油耗车型的存在可能导致CAFC积分压力增加。中国政策要求车企在2025年实现新能源车占比达到20%以上，这迫使宝马必须加速电动化进程。
分析显示，宝马通过本土化生产和技术合作（如与宁德时代的电池供应协议）来降低成本并提升竞争力。但积分政策的动态调整和市场竞争的加剧，意味着宝马需持续投入研发、扩大新能源车销售比例，并优化产品结构。未来，宝马若不能快速提升新能源车渗透率，可能面临积分短缺的风险，进而影响整体汽车销售业绩。
