随着新能源汽车的推广，不少农民朋友也尝试购入新能源车型。一位农民大叔的经历却引发广泛关注：他购买新能源汽车仅一年后，车辆便沦为'摆设'，最终重新开回传统燃油车。这一现象背后，折射出当前新能源汽车在农村市场面临的现实挑战。
农村地区基础设施不足是核心问题。尽管城市充电桩网络日趋完善，但多数乡镇和村庄的充电设施覆盖率仍然较低。农民大叔提到：'村里连个快充桩都没有，每次充电要跑到镇上，来回几十里地，太不方便。' 这种'充电难'直接影响了日常用车体验。
农村用车场景与新能源车型特性存在错配。农民朋友经常需要运输农产品、农资，或往返于田间地头，对车辆续航和动力要求较高。一位销售顾问坦言：'农村用户往往需要长距离行驶，而目前多数平价新能源车在满载情况下的实际续航会打折扣，加上低温天气影响，难以满足需求。'
维修保养服务体系尚未完全下沉。新能源汽车的维修需要专业技术人员和特定配件，而农村地区的授权服务网点较少。大叔无奈表示：'一次小故障，等配件等了半个月，期间完全没法用车。' 这种售后服务的缺失，进一步削弱了农民消费者的使用信心。
值得注意的是，购车补贴政策与使用成本之间的落差也是重要因素。虽然新能源汽车享有购置税减免和购车补贴，但农村用户更关注长期使用成本。有销售经理分析：'农民用户算的是总账，虽然电费比油费便宜，但考虑到电池衰减、保值率低以及潜在的更换成本，很多人觉得不如油车来得实在。'
这一案例给汽车行业带来重要启示：新能源汽车下乡不能简单照搬城市模式，需要针对农村实际需求开发适用产品，同时加快充电基础设施建设和售后服务网络下沉。只有在产品、设施、服务多个层面协同发力，才能真正打开农村新能源车市场，避免更多'买车一年变摆设'的尴尬局面。
